Non sorprende l’esito dell’inchiesta della Federazione in merito all’incidente di Jules Bianchi al Gran Premio del Giappone: tante cause concomitanti, nessuna determinante. Sono due comunque i passaggi fondamentali del rapporto…
Finiscono la stagione come l’avevano cominciata: a difendersi dall’accusa d’illecito tecnico. A Melbourne per il flussometro senza bollino che era costato il podio di Ricciardo; ad Abu Dhabi per la…
Telemetria, misure di pressione e temperatura, grafici, calcoli, simulazioni, eccetera eccetera. Vanno tutte in un cervellone che le elabora e le archivia: complessivamente, al Gran Premio di Austin i team…
Più convenzionale, ma non per questo meno ripugnante: il nuovo naso della Lotus è schiacciato, sembra la brutta copia di quello della Ferrari F14-T che già è un pugno nell’occhio….
John Miles a Monza nel 1970 era terrorizzato a guidare la Lotus senz’ali. Kamui Kobayashi in Russia nell’ultimo Gran Premio se l’è fatta addosso quando ha visto le pezze di…
Lunghi a Spa e corti a Monaco: in funzione delle piste, fino all’anno scorso si potevano scegliere i rapporti del cambio. Oggi invece bisogna stabilirli e congelarli prima del via…
Dicono che l’idea l’hanno presa dalla coda delle balene, ma in Formula 1 comunque non è un concetto nuovo perché la Williams l’aveva provato nel 2004. E comunque più che…
Sul piano politico, il dubbio fino all’ultimo è rimasto. Spiegava James Allison: “Stavamo arrivando al weekend con un po’ d’incertezza su quello che avremmo fatto. Però qualcuno ha rotto le…
C’è un risvolto tecnico intrigante nella norma che obbliga le squadre a montare le piastre di titanio sotto le scocche nel 2015 per produrre scintille a profusione. Charlie Whiting a…
Il riferimento tecnico lo dà chi vince. Il riferimento tecnico oggi lo dà Mercedes che ha sviluppato l’ibrido più efficiente e più efficace del paddock, ha assorbito strutture e bagaglio…
Arriva l’estate, si riaffaccia l’incubo del caldo e si porta dietro il pericolo dei guasti. Montréal il segnale l’ha lanciato: “C’è stato un picco di temperature – diceva Toto Wolff…
La centralina interviene sulla rigidezza dell’ammortizzatore, ne modifica il carico e ne comanda la risposta: è il principio delle sospensioni attive, è strettamente vietato in Formula 1, ma per il…