A Istanbul, Giorgio Piola si interrogava sul controllo degli alettoni e su Autosprint scriveva: “Non sarebbe male se la FIA, vista la messa al bando (degli f-duct) per il 2011,…
Della serie: a volte tornano. In Canada è passata la richiesta avanzata da Ferrari e Renault per l’abrogazione dell’accordo con cui la FOTA aveva messo da parte il kers alla…
Spiata, invidiata e soprattutto copiata. La Red Bull fa scuola, nella meccanica e nell’aerodinamica. Tanti i punti forti: “Uno – dice Ross Brawn – sono gli scarichi”. Che normalmente stanno…
In ritardo rispetto a Ferrari e Mercedes, la Red Bull ha proposto in Turchia la sua interpretazione di f-duct: due condotti in parallelo che pescano aria dall’air scope e la convogliano…
Una volta è un caso, due volte è una coincidenza, tre volte comincia a essere un problema. La Red Bull prova a nasconderlo, ma ha un’incognita alla voce freni. Il…
Mentre imperversa la polemica sul codice a barre, la Ferrari atterra al Gran Premio di Spagna con la versione “evo” della F10 piena zeppa di novità. La prima è un f-duct riveduto…
Pirelli c’è, Michelin anche. E per rientrare nel giro pretendono dalla Federazione le stesse condizioni: spazi pubblicitari negli autodromi (ma qui c’entra Ecclestone), rimborso totale da parte dei team (e qui…
Nel 2009 non eri nessuno se non avevi un doppio diffusore. Nel 2010 lo status symbol nel paddock è il sistema f-duct per il controllo della resistenza all’avanzamento dell’ala posteriore. A…
Pole position in Bahrain, prima fila completa in Australia e sulla Red Bull piovono accuse. Secondo Martin Whitmarsh, il trucco della RB6 è un sistema – illegale – di regolazione dell’altezza da…
Nel giro di due settimane, i primi a prendere spunto dalla vela cava della McLaren sono stati quelli della Sauber: “Il vantaggio delle piccole squadre – dice Pedro de la Rosa…
La versione ufficiale, quella che la Red Bull ha rilasciato alla fine della corsa, dice che a rallentare Vettel nel Gran Premio del Bahrain è stata una candela, praticamente un pezzettino da quattro…
Alla fine tutto questo vantaggio della pinna della McLaren non si è visto. Forse Sakhir non era nemmeno la pista migliore per apprezzarlo, ma sta di fatto che a motori spenti…